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罗总 先生
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发布时间:2020-03-14 01:42:53
从4H切换到4L模式,需要先将分动箱切换为N挡,此时发动机动力与每个车轮都断开,发动机转为怠速工况。此时如果挂4L,车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配,相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡,这显然是很难的。这种分动箱前后轴之间是没有差速器的,因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H,4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车,它在非铺装路面路很厉害,但在公路上则表现平平。
分动器的拆卸过程
1、先放净分动器内的润滑油,拧紧放油螺塞,拆下传动轴,里程表软轴,手制动器连接叉。
2、拆下驾驶室内的分动器盖板。
3、拆下分动器固定螺栓。
4、取下分动器总成。
分动器的分解:
1、拆下手制动器。
2、旋下操纵杆轴锁止螺钉,统出轴,取下操纵杆。
3、拆下分动器盖
4、拆下各连接凸缘和轴承盖及调整垫片。
5、取出一轴及齿轮
6、拆下高、低档换档叉、叉轴、***装置及换锁装置
7、拆下中间轴锁片、统出中间轴、取出齿轮、前后止推垫圈,再从齿轮孔内取出隔套及轴承
8、拆下前桥驱动轴支承壳体,取出前桥驱动轴,前桥离合套,换档叉及叉轴。
9、统下后桥驱动轴前轴承,抽出后桥驱动轴,取出止推垫圈及齿轮,从轴后端取下后支承套,里程表驱动齿轮,前支承套及轴承。
10、取下各轴上的轴承及油封。
如变速箱油太久未更换而导致油品粘稠变质,降温效果大大下降,致使橡胶原件被烧蚀变形,油泵泄压、变速箱漏油等等问题。再如变速箱易损原件摩擦老化,也是导致自动变速箱出故障的元凶!
但是,这些问题都是可以通过更换内部零件来解决的。更换全新的自动变速箱完全没有必要,其次,一台新的自动变速箱价格昂贵,动辄上万元,并不建议车主使用。如果车主着急用车就直接买变速箱拆车件,可以以旧换新。在不着急用车的情况下,车主完全可以去专修自动变速箱的修理厂修一下,保修一年。如果换台新的变速箱并不好,工费也会重复给两次。有时间能修的话肯定用修的,毕竟原车的变速箱与汽车更为适应。
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