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分动箱的安装

在安装之前，请检查分动箱壳体表面、轴伸、键槽或外花键是否完好无损，如有破损，及时修复。在装备键槽和花键套时，轴伸处可涂抹油脂（比如optimol white T）。润滑油脂使装备容易，防腐，并使以后拆卸更为容易。必须保证传动轴的密封件清洁、完好。如分动箱表面必须喷涂油漆，应采用油脂覆盖等保护措施避免传动轴和密封件被喷上油漆，否则密封件的损坏会造成漏油。

分动箱有异响怎么办？

异响分为两种，一种是高频响，也就是分动箱转速越高，响声越大，这种情况就一定要尽快停机修理，一般是轴承故障，如果置之不理，就会彻底损坏轴承和齿轮，甚至损伤分动箱课题，造成无法修复的故障。

另外一种是低频响，怠速附近时候响声大，真正的打泵高速运转反倒是没响声了。这种响声影响不大，只是挺起来有点不舒服，是低频状态下的一个共振现象，不是某个部件出了问题。维修可以重新打传动轴的平衡块就可以轻松解决。

分动箱差速器的关系

分动箱实际上是四驱车型里的一个标准配件，根据四驱形式的不同，分动箱类型大体有传统分时四驱分动箱、全时四驱分动箱、适时四驱分动箱、超选四驱分动箱几种。那么分动箱差速器的关系是怎么样的呢？

分动箱—主要用途是分配动力，差速器—主要用途是调整前后轴以及各个车轮的转速差。当车辆行驶并转弯时，每个车轮经过的弧线其实是不同的，这就意味着在转弯过程中每个车轮的转速也是不相同的。如果采用刚性连接，固定的把动力传输给前后车轮，那么前后车轮的转速也会相同，这就会对正确的转向轨迹形成一个干涉。

为了解决这个矛盾，工程师在分动箱中加入了差速器，也就是我们常说的***差速器。从性质上讲，这个差速器属于开放式差速器，用来调整前后轴的转速差，其基本结构与前后轴的差速器相同。而在分动箱中简单的加入差速器也是全时四驱的早期形式。

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配，分别输出给前轴和后轴的装置。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能都是各不相同的。早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这种类型的鼻祖威利斯吉普，就是美军为了加强前线和指挥官作战的机动性开发出来的。